Фоторепортаж: Стерегущие покой на воде

Патрульный катер на Абаканской протоке

Основных обязанностей у инспекторов три — принимать экзамены и выдавать права водителя маломерного судна, регистрировать лодки и катера, а также контролировать водные артерии города и края, следя за покоем и соблюдением правил безопасности. В общем-то, их обязанности во многом аналогичны тем, которые возложены на ГИБДД, с той лишь разницей, что вместо дороги здесь вода.

Кстати, экзамены можно сдать в любом подразделении Госинспекции по маломерным судам (ГИМC). В отличие от обучения в автошколе, судоводитель не обязан обучаться очно — «кататься» с инструктором определенное количество часов и слушать теорию сидя в классе. Достаточно подать заявление о желании получить права, самостоятельно выучить билеты и суметь успешно сдать теоретическую часть экзамена, а затем выполнить все действия на практике.

Одна из основных функций сотрудников ГИМС — контрольная. Как и у инспекторов ДПС.

Сдача теоретических экзаменов в центре ГИМС.

Бинокль — один из главных инструментов инспекторов во время дежурства.

После регистрации на борту гидроцикла или лодки должен появиться номер — так же, как и у автомобиля, а у водителя при себе всегда должны быть документы на право владения, судовой билет и права.

Регистрация судна тоже почти не отличается от той процедуры, которую обязаны пройти все автовладельцы, прежде чем продемонстрировать всему городу свой новый автомобиль, и включает осмотр и регистрацию, а затем и получение номеров.

Третья часть работы самая сложная, потому что требует от инспектора общения с людьми, в том числе с теми, кто нарушает правила, но платить штрафы за это не хотят. Летом инспекторы в основном работают по вечерам, так как люди выходят на реку отдохнуть и порыбачить после окончания рабочего дня.

В обязанности инспектора входит слежение за порядком на водных объектах с правом выписать протокол нарушителю.

Инспекторам потребовалось много времени и терпения, но они добились реального результата — теперь владельцы большинства лодок на Енисее имеют при себе права и не рискуют выходить на акваторию без регистрационных знаков.

В Красноярске — городе, стоящем на Енисее, ежедневно на дежурство выходят два дежурных экипажа — один, тот что работает с рыбаками — на реку, а второй — на Абаканскую протоку — следить за водителями гидроциклов и лодок, чтобы те не мешали купающимся на пляже.

Любой разговор начинается с представления инспекторов, проверки документов судоводителя на лодку, и прав на ее управление.

Количество нарушений за последние годы сильно снизилось, так как инспекторы постоянно присутствуют на реке, но не с целью штрафовать (суммы штрафов ничтожны, и ими нарушителей на напугать), а для того, чтобы навести порядок. Несмотря на это приходится тщательно проверять предъявляемые для проверки права и прочие документы — с начала сезона уже два человека предъявляли документ, изготовленный либо самостоятельно, либо купленный за деньги у «умельца».

Водителю моторки, решившему наперегонки погоняться с катером ГИМС, пришлось выслушать длинную профилактическую лекцию от дотошного инспектора. Ведь правила маневрирования на реке нужно соблюдать также, как и на дороге.

Бывают такие, которые сразу при виде инспекторского катера начинают ругаться и хамить, а некоторые в ответ на замечание обещают «посадить» инспектора, публично обвиняя его в попытке получить взятку и даже начинают пугать звонками на телефон доверия в региональное управление или в полицию.

Выявить подделку инспекторам достаточно легко, так как они сами выдают права, и подписи друг друга знают хорошо. Если же судовладелец предъявляет документ, выданный в другом регионе, его можно проверить по номерам и еще по ряду отличий. Не единичны и случаи управления лодками и катерами в состоянии алкогольного опьянения, а это тоже нарушение, которое точно также, как и на суше, может привести к лишению прав.

Этого водителя гидроцикла поймали в районе пляжа, куда он зачем-то решил скататься, а потом еще и убегал от инспекторов. Беседа и выписывание штрафа заняли очень много времени, причем сам мужчина не спорил — ему бы точно не понравилось, если бы его дети отдыхали на пляже, а такой же лихач вздумал покататься с ними рядом.

Кстати, инспектора отмечают — гидроциклистов можно штрафовать почти поголовно. Так как большинство из них, покупая дорогие машины, не регистрируют их, так как это очень дорогое удовольствие при условии, что используется катер всего несколько раз в году.

Еще не так давно на городском пляже, особой альтернативы которому до сих пор в городе нет, постоянно можно было видеть тех самых резвящихся водителей гидроциклов. Но вот уже несколько лет на реке выставлены знаки, регулирующие движение, благодаря которым судоводителей можно призвать к порядку.

Несмотря на то, что нарушений на воде становится год от года все меньше, еженедельно в сводки пресс-службы ГУ МЧС России по Красноярскому краю попадают от 10 до 40 нарушителей, в отношении которых пришлось выписывать протокол. Немало и несчастных случаев, происходящих то и дело на реках Сибири — за лето на воде гибнет около 50 человек.

Но, как отмечают сами инспекторы, все несчастные случаи происходят в основном с купальщиками, решившими охладиться в жару в неположенном месте. Поэтому, пока люди сами не поймут, что спасение — в их собственной заботе о себе и ближних — избежать несчастья не получится.

Анна Кравченко, интернет-газета Newslab.ru