Так поднимите сразу до 250 и очередей не будет и драк на заправках тоже. И пробок не станет. Очевидно же. Экологии плюс, бензиновые ДВС ядовитые очень, там и сера и свинец,этов куча в выбросах. Пусть на газ уже переходят.
В Подмосковной Балашихе 15-летняя девочка попыталась поджечь автозаправочную станцию. Возгорания не произошло, школьницу задержали, после чего выяснились обстоятельства произошедшего. Оказалось, что неизвестные связались с подростком в мессенджере и убедили её совершить преступление. Девочка приобрела горючую жидкость, облила одну из топливных колонок, однако не смогла её поджечь, поскольку не справилась со спичками. Несовершеннолетняя стала очередной жертвой дистанционной вербовки через интернет. Подобная схема, основанная на манипуляциях, обещаниях лёгкого заработка или психологическом давлении, все чаще используется украинскими кураторами для вовлечения подростков в совершение диверсий и терактов.
Газ экологичней, скажем нет Черному Небу и сделаем бензин по 250 рублей! У газа более полное сгорание. Газовое топливо (метан, пропан-бутан) сгорает полнее, чем бензин. В результате в выхлопе заметно меньше оксида углерода (угарного газа), углеводородов, оксидов азота и твёрдых частиц. Например, двигатель на компримированном природном газе (КПГ, метан) может сократить выбросы оксида углерода на 95%, углеводородов на 80%, а оксидов азота — на 30% по сравнению с бензиновым. Нет серы и тяжёлых металлов. В бензине часто есть сера, а при её сгорании образуется сернистый газ — он сильно вредит здоровью и экологии. В газе таких примесей нет, поэтому в выхлопе нет и соединений серы. Также в бензине могут содержаться тяжёлые металлы (например, свинец из некоторых присадок), которых в газе нет. Снижение «углеродного следа». По оценкам, удельные выбросы парниковых газов при использовании газа примерно вдвое меньше, чем у бензина.
Развитие газомоторного транспорта в Европе во многом стимулируется на государственном уровне. В рамках Евросоюза реализуются масштабные инициативы. Например, проект «Голубые коридоры на СПГ» направлен на снижение выбросов парниковых газов и привлечение инвестиций в инфраструктуру заправок. В рамках проекта строятся криогенные станции (для СПГ) и переоборудуются грузовые автомобили. Экологические преимущества Использование газомоторного топлива позволяет значительно снизить выбросы вредных веществ и парниковых газов по сравнению с бензином и дизельным топливом. Это соответствует общей экологической повестке Европы.
Да, в Европе действительно активно используют газ в качестве моторного топлива, хотя его доля в общем автопарке пока не является доминирующей. Природный газ в качестве топлива используют около 2 миллионов автомобилей. Безусловным лидером в Европе является Италия, где эксплуатируется около 1,1 миллиона автомобилей на газовом топливе. Интерес к «голубому топливу» как альтернативе бензину и дизелю в этой стране появился ещё во времена топливного кризиса 1930-х годов, и именно здесь впервые была разработана концепция развития сети газовых заправок. Среди других стран с заметным распространением газомоторного транспорта — Германия, Швеция, Нидерланды и Болгария. В Швеции, например, около 16% всего автобусного парка работает на компримированном природном газе (КПГ).
Смотрим на дорогу - машины есть? Ездят! Автобусы, газели и такси! Машины на дороге есть - значит все хорошо и цену до 250 рублей можно поднимать смело. Очевидно же 🤔
Вопрос в другом, предположим его нет, дефицит, ну почему цена растет ??? Завод стал проводить аукцион, кто дороже купит тот и получит - так получается ?
Пофиг на завод.Чем больше цена бензина тем меньше бесполезных авто на дороге! Меньше пробок и неадекватов. Кто перевозками нужными занимается, они на газу)) Муниципальные автобусы,такси и газельки. 250 рублей надо цену на бензин делать. Неадекваты может понимать будут что газ намного дешевле и экологичней. Очевидно же 🤔
Звездеть не кули ворочать. прейскурант №083, и с 1 января 1969 года цены стали такими (за 10 литров): А-66 — 60 копеек; А-72 — 70 копеек; А-76 — 75 копеек; АИ-93 — 95 копеек; АИ-98 — 1 рубль 5 копеек; «Экстра» (позже стал АИ-95) — 1 рубль; Топливная смесь (А-72 с автотракторным маслом для двухтактных двигателей) — 80 копеек. Начало 1970-х. Некоторые цены скорректировали: например, АИ-93 подорожал до 1 рубля за 10 литров. При этом А-76 остался на прежней отметке. 1978 год. Произошло первое значительное повышение — цены выросли ровно вдвое. АИ-93 стал стоить 20 копеек за литр. 1 января 1981 года. Очередное удвоение: А-76 подорожал до 30 копеек за литр, АИ-93 — до 40 копеек. После этого цены оставались стабильными вплоть до распада СССР.
Все верно Бадунов говорит. Это знаменитый Прейскурант № 083, утвержденный 29 ноября 1968 года Государственным комитетом цен при Госплане СССР. Но это про коммунистический бензин. Он неправильный и заливать его нельзя. Однажды все захотели, чтобы тоталитарный коммунистический бензин заменили на свободный рыночный. Теперь все хавают это и благодарят предков, которые угробили социализм в 80-х.
У кого что болит, тот о том и говорит. Любишь водовку? На более культурные напитки воспитания не хватает? Я бренди пью и не покупное. Предпочитаю домашнии напитки, сделанные с душой, с отборного сырья. Поэтому цены на водку не интересуют, так как ее вообще не пью. Кто пил хороший зерновой или фруктовый сэм, сделанный для себя, тот водку пить не будет.
Где вы все.
Или и правда ботов нагнали. Все резко пропали.
В другом регионе другую тему качаете под видом местных?
Очевидно же.
Экологии плюс, бензиновые ДВС ядовитые очень, там и сера и свинец,этов куча в выбросах.
Пусть на газ уже переходят.
Возгорания не произошло, школьницу задержали, после чего выяснились обстоятельства произошедшего. Оказалось, что неизвестные связались с подростком в мессенджере и убедили её совершить преступление.
Девочка приобрела горючую жидкость, облила одну из топливных колонок, однако не смогла её поджечь, поскольку не справилась со спичками.
Несовершеннолетняя стала очередной жертвой дистанционной вербовки через интернет.
Подобная схема, основанная на манипуляциях, обещаниях лёгкого заработка или психологическом давлении, все чаще используется украинскими кураторами для вовлечения подростков в совершение диверсий и терактов.
Сколько их в спящем состоянии вокруг нас бродят, ожидая команды ...
У газа более полное сгорание. Газовое топливо (метан, пропан-бутан) сгорает полнее, чем бензин. В результате в выхлопе заметно меньше оксида углерода (угарного газа), углеводородов, оксидов азота и твёрдых частиц. Например, двигатель на компримированном природном газе (КПГ, метан) может сократить выбросы оксида углерода на 95%, углеводородов на 80%, а оксидов азота — на 30% по сравнению с бензиновым.
Нет серы и тяжёлых металлов. В бензине часто есть сера, а при её сгорании образуется сернистый газ — он сильно вредит здоровью и экологии. В газе таких примесей нет, поэтому в выхлопе нет и соединений серы. Также в бензине могут содержаться тяжёлые металлы (например, свинец из некоторых присадок), которых в газе нет.
Снижение «углеродного следа». По оценкам, удельные выбросы парниковых газов при использовании газа примерно вдвое меньше, чем у бензина.
В рамках Евросоюза реализуются масштабные инициативы. Например, проект «Голубые коридоры на СПГ» направлен на снижение выбросов парниковых газов и привлечение инвестиций в инфраструктуру заправок. В рамках проекта строятся криогенные станции (для СПГ) и переоборудуются грузовые автомобили.
Экологические преимущества
Использование газомоторного топлива позволяет значительно снизить выбросы вредных веществ и парниковых газов по сравнению с бензином и дизельным топливом. Это соответствует общей экологической повестке Европы.
Безусловным лидером в Европе является Италия, где эксплуатируется около 1,1 миллиона автомобилей на газовом топливе. Интерес к «голубому топливу» как альтернативе бензину и дизелю в этой стране появился ещё во времена топливного кризиса 1930-х годов, и именно здесь впервые была разработана концепция развития сети газовых заправок.
Среди других стран с заметным распространением газомоторного транспорта — Германия, Швеция, Нидерланды и Болгария. В Швеции, например, около 16% всего автобусного парка работает на компримированном природном газе (КПГ).
Ау!!!! В другом регионе демократические принципы качаете?
достали эти нытики бензиновые. Ноют как брошенки климаксные
Машины на дороге есть - значит все хорошо и цену до 250 рублей можно поднимать смело.
Очевидно же 🤔
Завод стал проводить аукцион, кто дороже купит тот и получит - так получается ?
Кто перевозками нужными занимается, они на газу)) Муниципальные автобусы,такси и газельки.
250 рублей надо цену на бензин делать. Неадекваты может понимать будут что газ намного дешевле и экологичней.
Очевидно же 🤔
прейскурант №083, и с 1 января 1969 года цены стали такими (за 10 литров):
А-66 — 60 копеек;
А-72 — 70 копеек;
А-76 — 75 копеек;
АИ-93 — 95 копеек;
АИ-98 — 1 рубль 5 копеек;
«Экстра» (позже стал АИ-95) — 1 рубль;
Топливная смесь (А-72 с автотракторным маслом для двухтактных двигателей) — 80 копеек.
Начало 1970-х. Некоторые цены скорректировали: например, АИ-93 подорожал до 1 рубля за 10 литров. При этом А-76 остался на прежней отметке.
1978 год. Произошло первое значительное повышение — цены выросли ровно вдвое. АИ-93 стал стоить 20 копеек за литр.
1 января 1981 года. Очередное удвоение: А-76 подорожал до 30 копеек за литр, АИ-93 — до 40 копеек. После этого цены оставались стабильными вплоть до распада СССР.
На более культурные напитки воспитания не хватает?
Я бренди пью и не покупное. Предпочитаю домашнии напитки, сделанные с душой, с отборного сырья. Поэтому цены на водку не интересуют, так как ее вообще не пью. Кто пил хороший зерновой или фруктовый сэм, сделанный для себя, тот водку пить не будет.