Работа неинтересная,выматывающая,занимающая много времени за малые деньги. Работала в СССР после училища,график удобный по 7 часов с чередованием утро-вечер-утро,получался целый выходной между сменами утро и вечер в дополнении к официальному выходному,хватало восстановиться и на свою жизнь,плюс на работе было дружно,оптимистично,а сейчас -графики жуткие,коллектива нет,постоянно меняются люди,нервяк,хаос. Нет политики удержания людей,создания комфортного микроклимата и удобных графиков. На Авито уходят в первую очередь вакансии с минимальным количеством часов и дней,неполный день,это важно для женщин,лучше работать в двух местах понемногу,чем торчать прикленной полсуток на работе.Только кредиты заставляют людей пахать до смерти,гробя свое здоровье.
механизмом скрытого принуждения рабов к работе является создание искусственного спроса на псевдонужные товары, которые навязываются рабу с помощью ТВ-рекламы, пиара, Современный раб вовлечен в бесконечную гонку за новинками, а для этого вынужден постоянно работать.
И всё это потому, что в Кырске " колхозный" менеджмент. От рядового управленца до губернатора. Достаточно вспомнить как к Распилиаде автобусы покрасили и гордились этим. Или вспомним деятеля который милионному городу обещал миллион деревьев. Что изменилось? Ничего. Один переферийный гонор и шалабольство.
Я помню тебя, ты у нас работал, сортиры мыл, уволили тебя за проф неригодность. Ты и тогда скулил на мэра и губернатора. Сам то круворукий что в жизни сделал? Ты даже мультваркой пользоваться не можешь. Балабол
Российские пенсионеры нормально живут. Твои земляки со Львова постоянно у их деньги с карт воруют. А ты мопеньше вашего укр тв смотри, так мгого бреда пишут.
Генерал-губернатор А.Лебедь так и хотел это сделать. Пригнали 20 ЛАЗов, В Сосноборске (могу и ошибиться) Началась сборка автобусов. Лебедь пропиарился на таком автобусе, покатался по городу. Но вот в одну ночь враз сгорели все 20 автобусов. И все-прэжект лопнул. Это к тому, что кошмарить частных перевозчиков может дорого обойтись
Транспорт должен быть клммерческим, по всей России. Только собственник может обеспечить качество услуг. А на муниципальные маршруты даже жаловаться бесполезно, мэрия сама себя ни когда не накажет.
Кое-что откопал из прошлогоднего постановления о развитии перевозок, не просто так ведь второе депо расконсервируют, ждите очередной перекройки маршрутов: "В течение 2025 года планируется провести работу по полному пересмотру существующей маршрутной сети города, создавая приоритет для движения электрического транспорта. Организовать работу автобусных маршрутов планируется по принципу подвозящих маршрутов к электротранспорту."
Будет и еще как будет, если в городе хозяйственник будет, а не трепле-трепло... пустозвон. Посмотрим как Микаэль-Михаил (с еврейского - равный Богу) себя поведет... У него всё должно получиться.
Кондуктор не нужен в транспорте, в Москве давно отказались. Что касается темпов "15 новых автобусов и 1 трамвай в год", то такими темпами еще 50 лет будем обновлять наш хлам, Москва ушла далеко вперед, где по 2000 единиц транспорта в год.
Антон, ты о чём? Ты забыл или не видишь своими глазками, или нарочно не упоминаешь, что у нас в городе отстранены от рейсов и выведены из эксплуатации ВСЕ троллейбусы ЗиУ, а ведь это основной тип колёсного электротранспорта даже в крупных миллионных городах типа Екатеринбурга или Новосибирска, не говоря уже про рядовые областные центры или там вовсе мелочёвку типа Иркутска! У нас закупили в последние годы новёхонькие автобусы КАМАЗ и ЛиАЗ в очень большом количестве; большинство МАЗов, коих, сказать по справедливости, во многих городах и не было вовсе, уже списаны по пробегу и по годам, но ты и этого упорно не замечаешь! Красноярск — один из первых городов, кто закупил роскошные по нашим меркам трамваи "Львёнок", о которых другие города могут только мечтать и начал в этом году большущую реконструкцию трамвайных путей, но ты продолжаешь утверждать, что у нас "один хлам". В Красноярске таки сдвинулось с места строительство метро, городу дали денег на проходку 22 км тоннелей в однопутном исчислении, 11 км в двухпутном, а это много, это очень много — в Новосибирске, кто был, кто помнит и кто знает — первую очередь запустили от «Красного проспекта» до «Студенческой»: Тоннелей пройдено: «Красный проспект» — «Площадь Ленина» — 1 274 м, «Площадь Ленина» — «Октябрьская» — 1 796 м, «Октябрьская» — «Речной вокзал» — 1 306 м, итого 4 376 метров, менее четырёх с половиной километров! Далее линия выполнена надземным способом, а именно проходит сначала 822 м по мосту на рекою, затем 2 145 метров эстакады за минусом небольшого участка, где перед станцией поезд ныряет в тоннель. Итого 4 376 метров тоннелей и 2 967 метров эстакады, всего 7 343 метров двухпутного пути. Всё метро. Но гонору и разговоров было! И сейчас попробуй что скажи поперёк! В ложке утопят. А ведь и сейчас у них всё метро, обе линии, 15 с небольшим км! А у нас сразу строят 11!!
Кырск это дикая провинция. Дороги в ямах. Стройки по городу- вокруг срач. В районе Комсомольского проспекта просто свалка посреди города. Транспорт грязный, что внутри, что снаружи. Культуры движения траспорта нет от слова совсем. За рулями маршруток не пойми кто. После 22.30 на общественном транспорте город переехать не реально. В Москве когда что то строят- деревья сохраняют, даже если они на стройке растут. А в Кырске тополя вырубили,и взамен нмчего даже посадить не могут. Трава летом не выкашивается во дворах. В Москве за каждым домом таджик следит, чтоб чистота была и порядок. Таджику за это платят. В Кырске таджику мало платят, потому что ук деньги воруют, потому таджик в Москву едет. Учителя в Кырске имеют оклад ниже прожиточного минимума. В Москве зп у них в 3 раза выше. Директора школ в Кырске по 20 лет на рабочих местах- мафия отдыхает. Одна фея руководит отделом образования со времен Горбачева. В больницах персонал работать не хочет. Потому что никтотне хочет платить сестрам.
- Ты про те троллейбусы которые еще год назад ездили по дорогам..а их корпус из крашенного ДСП? - И может это основной тип электро транспорта - но в Красноярске основной тип общественного транспорта АВТОБУСЫ (не электрические) - КАМАЗ и ЛИАЗ - вопрос... и на каких маршрутах они ездят - на дачных? Просто в городе что то в основном всё же преобладают "Маршрутки" а не муниципалы - А трамвай вообще не нужны давно, это должно было остаться только как туристический маршрут... они дороги в обслуживании, занимают много месте, и уж точно уступают троллейбусам (о которых Вы говорили) - а метро кстати обещают к 26 году ))) только не МЕТРО а метроТРАМ.. подскажите какая там максимальная скорость 34 км/ ч иди 36? )))) это уж не говоря о том пути что "будет сверху"
Антон, ты еще не в Москве? Каждый день пишешь как у их хорошо. Если ты не бот и реальный человек, то давай скан паспорта. Дам денег на билет на поезд до Москвы, купе, нижнию полку куплю + дам денег на аренду квартиры в Москве на месяц, окраину. И 100 тысяч на пропитание. Но заключим договор, ты год в Москве живёшь.
Да реальный он, реальный! На всех форумах одно и тоже под своим именем много лет пишет — кому нужна эта промышленная окраина и как всё отлично, замечательно в Москве!
В Москве хата стоит в аренду от 30000 до 100000 и цены на еду ниже чем в Кырске. И кондукторов в транспорте нет. И билет стоит 50 рублей, а если с пересадкой плюс 25 рублей. И транспорт чистый. И дороги ровные. И когда дома строят- деревья сохраняют даже если они в 5 метрах от стройки. Так что не надо фуфло гнать.
Как же добивает напоминание о Москве. Москва-это спрут, захвативший регионы в свою железную хватку. И сосет, и сосет соки из глубинки. Чего бы не пожировать? Можно сделать билеты и по 10 рэ, обложив края и веси новыми налогами...
Власть, ты ухи не обожралась, ли?
"В течение 2025 года планируется провести работу по полному пересмотру существующей маршрутной сети города, создавая приоритет для движения электрического транспорта. Организовать работу автобусных
маршрутов планируется по принципу подвозящих маршрутов к
электротранспорту."
Ты забыл или не видишь своими глазками, или нарочно не упоминаешь, что у нас в городе отстранены от рейсов и выведены из эксплуатации ВСЕ троллейбусы ЗиУ, а ведь это основной тип колёсного электротранспорта даже в крупных миллионных городах типа Екатеринбурга или Новосибирска, не говоря уже про рядовые областные центры или там вовсе мелочёвку типа Иркутска!
У нас закупили в последние годы новёхонькие автобусы КАМАЗ и ЛиАЗ в очень большом количестве; большинство МАЗов, коих, сказать по справедливости, во многих городах и не было вовсе, уже списаны по пробегу и по годам, но ты и этого упорно не замечаешь!
Красноярск — один из первых городов, кто закупил роскошные по нашим меркам трамваи "Львёнок", о которых другие города могут только мечтать и начал в этом году большущую реконструкцию трамвайных путей, но ты продолжаешь утверждать, что у нас "один хлам".
В Красноярске таки сдвинулось с места строительство метро, городу дали денег на проходку 22 км тоннелей в однопутном исчислении, 11 км в двухпутном, а это много, это очень много — в Новосибирске, кто был, кто помнит и кто знает — первую очередь запустили от «Красного проспекта» до «Студенческой»: Тоннелей пройдено: «Красный проспект» — «Площадь Ленина» — 1 274 м, «Площадь Ленина» — «Октябрьская» — 1 796 м, «Октябрьская» — «Речной вокзал» — 1 306 м, итого 4 376 метров, менее четырёх с половиной километров!
Далее линия выполнена надземным способом, а именно проходит сначала 822 м по мосту на рекою, затем 2 145 метров эстакады за минусом небольшого участка, где перед станцией поезд ныряет в тоннель.
Итого 4 376 метров тоннелей и 2 967 метров эстакады, всего 7 343 метров двухпутного пути. Всё метро.
Но гонору и разговоров было! И сейчас попробуй что скажи поперёк! В ложке утопят. А ведь и сейчас у них всё метро, обе линии, 15 с небольшим км! А у нас сразу строят 11!!
- И может это основной тип электро транспорта - но в Красноярске основной тип общественного транспорта АВТОБУСЫ (не электрические)
- КАМАЗ и ЛИАЗ - вопрос... и на каких маршрутах они ездят - на дачных? Просто в городе что то в основном всё же преобладают "Маршрутки" а не муниципалы
- А трамвай вообще не нужны давно, это должно было остаться только как туристический маршрут...
они дороги в обслуживании, занимают много месте, и уж точно уступают троллейбусам (о которых Вы говорили)
- а метро кстати обещают к 26 году ))) только не МЕТРО а метроТРАМ.. подскажите какая там максимальная скорость 34 км/ ч иди 36? )))) это уж не говоря о том пути что "будет сверху"
На всех форумах одно и тоже под своим именем много лет пишет — кому нужна эта промышленная окраина и как всё отлично, замечательно в Москве!