Как это сделано: Алюминиевая долина

Разливка алюминия на КрАзе

В середине июня на ХХ Петербургском международном экономическом форуме проект красноярской Алюминиевой долины был официально презентован. Напомним, инициатором проекта выступает крупнейший российский производитель алюминия — компания РУСАЛ при поддержке правительства Красноярского края и Алюминиевой ассоциации России.

Идея заключается в реализации мер, которые способствовали бы развитию и расширению кооперационных связей производителя первичного алюминия — Красноярского алюминиевого завода (КрАЗ, входит в ОК РУСАЛ) и предприятий, задействованных в глубокой переработке алюминия. Предполагается, что резиденты инновационной промышленной территории будут работать в Красноярске и Дивногорске.

Авторы проекта уверены, что «долина» привлечет как отечественных, так и зарубежных инвесторов. Потенциальную сумму инвестиций они оценивают в $200 млн, кроме того, на предприятиях «долины» будут созданы около 1,2 тыс. новых рабочих мест.

Первое литейное отделение КрАЗа. Всего на предприятии их три.

В сутки КрАЗ производит 2 700 тонн алюминия. Тысяча тонн из них приходится на первое литейное отделение.

75% алюминия, производимого КрАЗом, сейчас идет на экспорт, и только 25% — на внутренний рынок. Ожидается, что с созданием Алюминиевой долины приоритеты кардинально сменятся — как минимум 50% металла будут оставаться на «родине».

В первом литейном отделении производят различные алюминиевые сплавы — с добавлением меди, магния, марганца, кремния, цинка и т.д., а также АВЧ — алюминий высокой чистоты — с содержанием примесей не более 0,005-0,010%. КрАЗ — единственный завод в России, производящий АВЧ, который востребован в космической промышленности и производстве высокотехнологичной электроники.

Алюминиевые сплавы широко применяются в автомобилестроении. Так, алюминий с КрАЗа поставляется автопроизводителям в Европу, США, Японию, Южную Корею. АВЧ покупают производители высокотехнологичных товаров. К примеру, он используется в производстве компьютерных винчестеров, микросхем и плат для гаджетов и конденсаторной фольги.

Финансовый директор КрАЗа Андрей Матвеев: «Цели Алюминиевой долины — развитие глубокой переработки алюминия, создание новых высокотехнологичных материалов и продуктов, развитие внутреннего рынка».

Глубокая переработка, новые продукты, рост внутреннего спроса

По словам финансового директора КрАЗа Андрея Матвеева, цели создания Алюминиевой долины — развитие глубокой переработки алюминия, разработка и получение новых инновационных высокотехнологичных материалов и продуктов, а также развитие внутреннего рынка. Матвеев особо подчеркнул, что РУСАЛ заинтересован в росте внутреннего спроса на алюминий, для чего и способствует работе вокруг КрАЗа площадок глубокого передела, где будет выпускаться продукция с высокой добавленной стоимостью.

При этом сам РУСАЛ не получит никаких налоговых и прочих преференций — они предусмотрены только для вновь созданных инновационных предприятий и производств Алюминиевой долины. Точно так же не предполагается увеличение объемов производства КрАЗа, следовательно, никакой дополнительной экологической нагрузки проект «долины» не несет.

Температура плавления алюминия — 650-700 °C.

Алюминиевая долина создаст более 1,2 тыс. новых рабочих мест.

Третье литейное отделение КрАЗа — здесь выплавляют самые большие слитки алюминия.

Один из так называемых миксеров третьего литейного отделения — в них происходит «приготовление» алюминиевых сплавов.

Алюминиевые слитки, выплавляемые в третьем литейном отделении, могут достигать более 10 м в длину и 34 тонн в весе.

КрАЗ — крупнейший производитель алюминия в стране. На его долю приходится 24% алюминия, производимого в России, и 2,8% — в мире.

«Для будущих резидентов Алюминиевой долины проект интересен тем, что они смогут получать металл в жидком виде. Это позволяет снизить затраты на электроэнергию для переплавки твердого алюминия, а также сократить логистические расходы, связанные с доставкой сырья», — отметил топ-менеджер КрАЗа.

«Кроме того, данное объединение будет иметь мощную научно-исследовательскую поддержку в лице вновь создаваемого отраслевого научно-исследовательского центра на базе Сибирского федерального университета и Инженерно-технологического центра РУСАЛа».

Что касается продукции, то в рамках Алюминиевой долины планируется наладить выпуск алюминиевого проката для авиа- и судостроения, компонентов для автомобилестроения, профилей для строительной отрасли, а также катанки и кабельной продукции и других инновационных производств.

Такие автомобили осуществляют транспортировку жидкого алюминия потребителям КрАЗа. В данном случае машина следует в плавильный цех КраМЗа.

Жидкий металл с алюминиевого завода доставляется в «литейку» КраМЗа каждые 15-20 минут.

Выгрузка жидкого алюминия в плавильном цехе КраМЗа.

С помощью крана ковш с жидким алюминием транспортируется и опрокидывается в миксер. Вся процедура занимает около 20 минут. Получая готовый жидкий алюминий от КрАЗа, на КраМЗе сразу приступают к производству из него изделий, не тратя время и электроэнергию на выплавку металла в формы. В этом один из принципов функционирования Алюминиевой долины.

Главный металлург КраМЗа Владимир Чеглаков: «С запуском Алюминиевой долины мы рассчитываем на увеличение заказов и производственных мощностей».

От проекта выиграют все

Сейчас активно ведутся поиски и отбор инвесторов и резидентов. Однако в общих чертах модель функционирования «долины» понятна уже сейчас — в настоящее время определились так называемые якорные резиденты, которые давно и успешно сотрудничают с КрАЗом, получая от него первичный алюминий для дальнейшей переработки.

В их числе компании K&K, СИАЛ, «Скад», в также «сосед» КрАЗа — Красноярский металлургический завод (КраМЗ). Пример сотрудничества этих предприятий наглядно иллюстрирует, как будет функционировать Алюминиевая долина.

Так, получая от алюминиевого завода жидкий (расплавленный) металл, КраМЗ производит из него продукцию высокого передела — полуфабрикаты в виде цилиндрических и плоских слитков, катанки, прессованных профилей, прутков, труб, штамповок широкой номенклатуры.

Производство алюминиевых профилей для строительной отрасли на КрАМзе.

Цех оснащен немецким и итальянским оборудованием, которое осуществляет плавку, резку и укладку алюминиевых профилей.

«Полуфабрикаты» — профили, готовые к дальнейшей покраске и упаковке.

Автоматический конвейер по окрашиванию профилей.

Окрашенные профили сходят с конвейера.

Окраска профилей производится порошковым методом в двух камерах — для получения светлых и темных тонов.

Помимо окраски профили покрывают специальной пленкой и отправляют на термообработку.

Вся продукция производится в соответствии с отечественными и зарубежными стандартами и находит применение практически во всех направлениях промышленности — от строительства и общего машиностроения до космической отрасли. При этом поставки изделий КраМЗ осуществляет на внутренний рынок, но значительная доля продуктов экспортируется в страны Евросоюза, Азию, Австралию и США.

По словам главного металлурга КраМЗа Владимира Чеглакова, с созданием Алюминиевой долины предприятие связывает серьезные перспективы развития.

Прокатное производство КраМЗа сегодня находится на консервации.

Прокатный комплекс после запуска позволит КраМЗу производить алюминиевые плиты — продукцию, востребованную в авиа- и судостроении.

Оборудование было произведено и установлено еще в советские времена, однако экспертиза завода-изготовителя («Новокраматорского машиностроительного завода») и итальянских независимых экспертов показала, что оно полностью работоспособно.

На КраМЗе надеются, что с запуском Алюминиевой долины удастся привлечь инвестиции для расконсервации и запуска прокатного комплекса.

«От реализации этого проекта выиграют все. Например, мы рассчитываем на увеличение заказов внутри нашего домашнего региона. В целом, усилится инвестиционная привлекательность нашей отрасли, что для нас особенно важно», — отметил Чеглаков.

«Мы планируем реализовать большой проект по запуску прокатного производства, которое позволит нам выпускать плоский прокат — плиты — продукцию, востребованную в самолето- и судостроении. Сейчас наш прокатный комплекс находится в недостроенном виде и требует инвестиций для дальнейшего развития. Надеемся, с запуском Алюминиевой долины нам удастся их привлечь».