Депутаты Законодательного Собрания Красноярского края провели выездное совещание по вопросам содержания улиц краевой столицы.
Парламентарии, входящие в комитет по промышленной политике, транспорту и связи, побывали в муниципальном «Специализированном автотранспортном предприятии». Оно занимается ремонтом и уборкой дорог в Красноярске, обслуживает 63 % всей улично-дорожной сети.
Депутатам показали оборудование и технику, которые используют для ремонта дорог. Как рассказал генеральный директор САТП Павел Креско, большая часть из них — собственные разработки. Это рециклер — установка по переработке старого асфальтового покрытия, мобильный комплекс на базе КамАЗа — машина, которая проводит ямочный ремонт, плита инфракрасного нагрева — она подогревает дорожное полотно при проведении ремонта зимой. Такое оборудование позволяет оперативно проводить работы на отдельных участках дорог. Уличный пылесос, собранный сотрудниками САТП, полностью автономен. Бесшумный аппарат, в три раза дешевле европейских аналогов и позволяет по ночам очищать жилые кварталы от пыли.
В диспетчерской народным избранникам показали мониторы, на которых в круглосуточном режиме отображается состояние городских дорог. Это позволяет оперативно отправлять технику на те участки, где требуется уборка. Ночью в Красноярске работает до 120 единиц техники, в течение дня — около 100.
«В последнее время было много замечаний по уборке дорог, использованию реагентов. Сейчас, после знакомства с техникой, мы более полно понимаем состояние предприятия. Думаю, что многие вопросы городу нужно решать вместе с краем. Так, хотя соответствующих нормативу дорог в Красноярске больше, чем в других муниципалитетах, здесь тоже очень много участков и мостов, и пешеходных переходов, требующих ремонта. Также у предприятия есть нормальные идеи, можно делать совместные технические разработки вместе с нашими краевыми предприятиями, например, КРИТБИ. Отдельная очень серьезная тема — ливневки. В Красноярске при 1200 км дорог — всего 180 км ливневок. Если мы не будем этим заниматься, то можно долго говорить про грязь на улицах, но везде не уберешь, всё должно смываться в ливневую канализацию, и должны быть совершенно другие технологии», — отметил председатель комитета Владимир Демидов.
По словам руководителя департамента городского хозяйства Алексея Фоминых и руководителя городского Управление дорог, инфраструктуры и благоустройства Евгения Жвакина, грязь на дорогах — это результат использования песчано-соляной смеси. Она накапливалась, трамбовалась, а затем оттаяла. Реагенты на дорогах не используются с прошлого года. Тем не менее, очистить дороги от наледи без современных средств, одними лишь грейдерами, невозможно. А от этого зависит безопасность дорожного движения.
Заместитель председателя комитета Владимир Рейнгардт раскритиковал работу по уборке улиц. Депутат Владимир Чернышенко, напротив, отметил, что в Красноярске и с уборкой, и с ремонтом справляются намного лучше, чем в Ачинске. По мнению Владислава Королёва, нужно менять действующие регламенты содержания дорог и не забывать о пешеходах — техники для уборки тротуаров в городе явно не хватает. Евгений Козин и Валерий Фарукшин предложили обратиться за опытом использования реагентов на дорогах в другие регионы страны, поменять противогололедные средства.
Отметим, что пробная партия нового реагента городом уже закуплена. Его проверили в СФУ. Все компоненты здесь объединены в единую гранулу. После нанесения реагента снег и наледь тают не сразу, а постепенно, минимизируется воздействие на бордюры, металл. Владимир Демидов попросил участников обсуждения до 2 февраля направить в комитет свои конкретные предложения по улучшению технологий содержания дорог.
