В Красноярске временно законсервируют третью станцию метро — «Вокзальная», которая находится в районе железнодорожного вокзала. Как рассказал 28 марта журналистам начальник департамента градостроительства города Игорь Иванов, основных причин консервации две. Одна из них — нехватка денег.
Он напомнил, что в Москве было принято решение не финансировать в ближайшие 3 года объекты метрополитена в городах России. «В связи с этим софинансирование, которое определялось по политике финансирования в целом метрополитена, стало идти только с стороны края. Напомню, что на этот год выделено 50 млн и 50 млн на 2012 и 2013 годы по финансированию этого объекта в городе Красноярске», — отметил он. При этом на поддержание в безопасном состоянии объекта, который не строится уже 10 лет, ежемесячно тратится около 700 тыс. рублей. Эти деньги в основном идут на наблюдения за деформациями по готовым выработкам, вентиляцию выработок и откачивание воды из выработок.
Вторая причина — это предписание Ростехнадзора. Как пояснил Иванов, по закону, если основные работы не ведутся больше полугода, ведомство вправе требовать законсервировать выработки. По его словам, работы по консервации начнутся в ближайшее время. До 1 июля необходимо провести все работы по консервации объекта и начать работы по благоустройству. Он добавил, что если деньги появятся, то станцию расконсервируют.
Иванов добавил, что пусковой комплекс первой линии красноярского метро предусматривает ввод в эксплуатацию трех станций — «Высотная», «Вокзальная», «Улица Копылова» и перегонных тоннелей между ними. На сегодняшний день пройдено порядка 2,8 км выработок. «Первый пусковой комплекс 5,17 км в двухпутном выражении — это станции „Высотная“, „Улица Копылова“, „Вокзальная“ полностью намеревались выполнить в 2014 году с достройками двух станций „Площадь Революции“ и „Проспект Мира“ в 2015 году, естественно сейчас сроки будут откорректированы», — пояснил он. Чиновник добавил, что на станции «Высотной» будут вестись работы по поддержке объекта в безопасном состоянии. «В основном выработки, которые сделаны — это перегонные тоннели, по которым будут двигаться поезда — это горизонтальные выработки и их консервации не будет, потому что она достаточно сложна и дорога, и в этом нет необходимости. Поэтому эти выработки будут дожидаться финансирования работ по линии метрополитена», — заключил Иванов.
