Крылья МЧС: как устроена авиация спасателей

Ежедневно на аэродроме ждут команды на вылет вертолет Ми-26, несколько Ми-8, а еще два самолета Бе-200ЧС и старенький Ан-74. Еще два вертолета, работающих на авиационный центр, постоянно находятся на дежурстве в Иркутске и в Абакане.

Подготовкой техники к вылету занимаются сами сотрудники авиабазы. На дежурстве каждые сутки находится экипаж, готовый подготовить и отправить машину в любую точку за один час. Если же требуется ждать спасателей или дополнительный экипаж из города, подготовка займет около трех часов.

Авиабаза МЧС на территории аэропорта «Емельяново»

Бе-200ЧС — самолет-амфибия. Он умеет садиться как на землю, так и на воду, а также, не останавливаясь, набирать при помощи насосов из водоема воду, чтобы затем тушить лесные пожары. Этот самолет работал не только в России, но и в Индонезии, и в Португалии.

Большой ангар способен вместить сразу самолет и вертолет, что позволяет проводить обслуживание и даже ремонт техники на месте

Вертолеты на стоянке находятся в «зачехленном» состоянии, чтобы лопасти не обмерзали. Их также закрепляют стропами , чтобы они находились всегда в правильном положении и их не крутил ветер.

Во время нашей экскурсии вертолёт Ми-26 находился «на задании», зато самолет Ан-74 и вертолёт Ми-8 удалось рассмотреть не только снаружи, но и заглянуть под обшивку, так как оба они находились на плановом ремонте-обслуживании. Их обычно выполняют сотрудники ведомства, но в случае необходимости серьезного вмешательства приглашаются специалисты с заводов.

Ан-74 — машина надежная и выносливая, которая служит спасателям уже долгие годы. Самолет не только доставлял спасателей и технику в разные точки страны, но и побывал на Северном Полюсе, а также принял участие в освящении границ нашей страны и облетел ее всю по периметру.

Сейчас на самолете проходит плановый ремонт и обслуживание двигателя после плотного летнего графика

С такой точки самолет вряд ли кто-то видел

Вертолет Ми-8 считается «рабочей лошадкой». На нем можно делать все — возить грузы или людей, садиться в горах, забирать пострадавших на борт с помощью лебедки, тушить пожары.

Редуктор вертолета. Казалось бы — набор блестящих трубок и деталей, а на самом деле — чудо инженерной мысли, позволяющее легко поднять в воздух многотонную машину.

На улице нас ждали еще одни Ми-8 и Бе-200ЧС, в которых можно было полазить в своё удовольствие, рассмотрев каждую деталь. Авиация МЧС России предназначена не для экскурсионных полетов, поэтому комфорта здесь минимум. Зато есть возможность при помощи специальных медицинских модулей превратить самолёт или вертолёт в настоящий летающий госпиталь — благодаря удобному расположению пациента и набору аппаратуры, врачи могут постоянно контролировать состояние больного, а в случае крайней необходимости — провести операцию.

Нам удалось сравнить кабины пилотов. В Ан-74 она тесная и вмещает двух пилотов и штурмана. Место бортинженера находится в салоне самолета. Обратите внимание на то, за параметрами скольких приборов пилотам приходится следить.

В кабине Ми-8, экипаж которого состоит из трех человек, еще меньше места. Для бортмеханика предусмотрена скамеечка за спинами пилотов на время полета. При тушении лесных пожаров или при десантировании спасателей его задача — контроль за происходящим внизу и координация действий пилотов.

Бе-200ЧС — современный самолет, поэтому большинство приборов в кабине пилотов выведены на экраны. Места в кабине куда больше за счет того, что управляться с самолетом могут всего 2 человека.

Для дополнительных членов экипажа, привлекаемых на время тушения пожаров, предусмотрены места в салоне. Например, это — пункт обнаружения пожаров при помощи тепловизора

Сама камера тепловизора установлена на крыле самолета. Заканчивается крыло поплавком, облегчающим посадку на воду.

Внутри Ми-8 комфорта нет, но можно установить либо дополнительные баки с горючим и увеличить дальность полета, либо медицинский модуль.

Салон Бе-200ЧС позволяет модифицировать предназначение самолета — можно поставить удобные кресла и перевозить людей, установить модуль для больного или разместить большое количество груза. А под полом у него емкости для 12 тыс. литров воды, которую он может слить на очаг пожара.

Из-за возможности посадки на воду, самолет имеет не похожую на остальные самолеты форму «брюха» — это лодка. Красная линия, опоясывающая Бе-200ЧС — это ватерлиния, как на кораблях, которая обозначает, до куда дойдет вода при посадке самолета.

В ближайшее время авиационно-спасательный центр МЧС России получит еще два Бе-200ЧС, самолет Ил-76 и несколько новых Ми-8, что позволит еще более оперативно оказывать помощь всем, кто в ней нуждается.

Анна Кравченко специально для интернет-газеты Newslab.ru