Начать я решила с 31-го маршрута, который из Академгородка едет аж до правобережного ЛДК. Еще одна его особенность — только на нем можно доехать до Николаевского (четвертого) моста. Одна беда — ни один автобус на этой линии сейчас не приспособлен для инвалидов и матерей с колясками. Автобусная реформа привела к тому, что маршрут «почистили» от низкопольных ЛиАзов. Не вру, можете сами проверить в онлайн-сервисе пассажирского транспорта.
Мамский пятачок
Итак, у нас коляска, шестимесячный малыш и камера, чтобы фиксировать поездку. Садимся на остановке «Театр музыкальной комедии», но из-за дождя едем с пересадками. Подъезжает 32-й — как назло, маленький ПАЗик. К слову, раньше на этом маршруте были только вместительные автобусы.
Двери открываются — передо мной три ступеньки, прикидываю, как лучше схватить коляску, чтобы суметь втиснуться в проход самой и ребенка не разбудить. Не успеваю взять ее, как в дверях появляется кондуктор. Мужчина лет шестидесяти быстро выходит из автобуса и помогает пройти внутрь.
На передней площадке есть свободное место сразу за кабиной водителя, его хватает ровно на одну коляску, да и то без особого комфорта (но о чем мы говорим, правда?). Такое же пространство устроено и у задней двери. И это нам еще повезло, что попался автобус так называемой новой линейки 2016-2017 годов выпуска — в них больше места для инвалидных кресел и детских колясок в салоне и новый экологический класс (дымит не так отчаянно).
Выйти из автобуса кондуктор тоже помог. Оставалось сделать широкий шаг или прыжок с подножки салона на бордюр. Тут, кстати, отдельная тема: ни одного занижения тротуара на остановках нет. Ты либо здоров и способен сам заскакивать в автобус и выходить из него, либо надеешься на чью-то помощь.
15 кг отчаяния
«Тридцать первый» подъехал минут через десять. На этот раз никто на помощь из маршрутки не вышел. Решаю протиснуться в заднюю дверь.
Вот тут и пришлось познать еще одну тяжесть материнства. Считаем: каждая ступенька около 30 сантиметров высотой, всего их три, вес коляски с ребенком 15 килограммов, плюс пакет с вещами и продуктами в нижней корзине. Как вам такой вызов от доступной городской среды?
Кое-как заношу себя и груз в автобус. Двери закрываются, тут же слышу: «Задняя площадка, передаем плату за проезд». Женщина-кондуктор помнит про свои прямые обязанности, спасибо. Выходить из автобуса тоже пришлось самостоятельно, пассажиры пришли на помощь, лишь когда зацепилась колесом за ступеньку. Никакой аппарели, как вы понимаете, в автобусе не было.
Вся поездка с пересадками заняла не больше 30 минут. Этого хватило, чтобы почувствовать себя пассажиром красноярского общественного транспорта в полной мере. Кстати, ни одну такую же мамочку с коляской на остановках и в автобусах мы не встретили.
В общем, мой совет простой, как 22 рубля: если у вас есть малыш — возите его в машине (или попробуйте слинг, чтобы не мучаться с коляской в красноярских автобусах). Нет такой возможности — готовьтесь рано или поздно заработать позвоночную грыжу.
Ездить в инвалидном кресле или с детской коляской получится только по направлениям, где есть хотя бы один приспособленный автобус. Такой транспорт можно отследить по карте онлайн. Еще можно позвонить в call-центр (391) 223-55-56. Там подскажут, через сколько минут приедет нужный автобус.
«Спроса нет»: как власти Красноярска объясняют исчезновение больших автобусов
Зачем сократили маршруты?Как нам рассказали в мэрии, департамент транспорта анализирует движение на маршрутах города и постоянно оптимизирует его. Но город больше не в состоянии тратить деньги на перевозчика, помогая ему содержать вместительные автобусы. Поэтому и пропали, например, низкопольные автобусы на 31-м маршруте — ими, по мнению чиновников, пользовались «недостаточно много людей».
Но к чему привела такая оптимизация? Нет больших и приспособленных автобусов и на маршрутах 99 (от Ветлужанки до Северного), 3 (от КрасТЭЦ до Студгородка), 38 (от посёлка Таймыр до Академгородка) маршрутах. На маршруте 74 (от Кардиоцентра до посёлка Энергетиков) тоже курсируют неудобные ПАЗики.
По результатам подобного анализа недавно в Красноярске отменили сразу 10 маршрутов (1, 13, 34, 35, 68, 69 — с июня; 84, 89, 76 и 79 — с апреля и мая). На 12 маршрутах изменили схему движения (63, 74, 56, 12, 38, 88, 77, 14, 87, 52, 55, 65). Это, конечно, взбесило горожан, но понемногу все привыкают к новой схеме.
Что нас ждет впереди?
Есть две новости, сами решите, какая хорошая, а какая — не очень:
- Для обслуживания Зимней универсиады-2019 Красноярск закупит 96 экологичных автобусов. После игр они останутся на городских маршрутах.
- 78 из них — ПАЗики на 50 и 57 человек (говорят, в них будут подъемные аппарели).
Кстати, вы уже проголосовали за новый слоган для Красноярска? Там есть вариант «Красноярск — комфортный для жизни город», пока с ним согласились лишь 32 человека из 942. Теперь я понимаю, почему.
Уставшая Анастасия Щепетова специально для интернет-газеты Newslab.ru
