Самолетом, поездом, машиной
Красноярское управление по конвоированию ГУФСИН работает с 1999 года, в этом году оно отмечает 20-летний юбилей. До этого обязанности конвоя выполняли внутренние войска. С тех пор изменились не только правила безопасности, но и «уровень комфорта», если можно его так назвать. Например, если раньше в малых камерах в спецвагонах могло содержаться 5 осужденных, то сейчас — только четыре. В работе сейчас участвует автотранспорт с кондиционером, есть специальные автозаки для людей с ограниченными возможностями.
В распоряжении автомобильного конвоя несколько марок машин: автозаки на базе КАМАЗа (2 камеры по 15 человек и 2 одиночки), на базе ГАЗ «Валдай» (до 15 заключенных) и на базе ГАЗели NEXT. По сравнению с предыдущим вариантом перевозки это машины повышенной комфортности. В них есть кондиционер — зимой не холодно, летом не жарко, в камерах установлено видеонаблюдение: водитель видит всё, что происходит внутри.
Несмотря на это, даже короткая поездка по городу в общей камере автозака — приключение не из веселых. Относительно интересно только первые 10 минут, потом же тряска в железной коробке без окон и на жесткой скамейке производит, мягко говоря, тягостное впечатление. А в одиночке достаточно только посидеть, чтобы понять — проехать в ней 300 км никому не пожелаешь.
«Наше управление — одно из самых больших в России. Мы выполняем все виды конвоирования. И если другие территориальные органы могут двух-трех осужденных везти в самолетах вместе с простыми пассажирами, то мы заключаем госконтракты и выполняем чартеры в Норильск — туда и обратно. Есть и особое конвоирование особо опасных заключенных», — рассказал глава управления полковник внутренней службы Евгений Татаренко.
За 2018 год в северные колонии самолетом из Красноярска перевезли 607 человек.
Попал в конвой — стал элитой
Попасть в службу конвоирования стремятся многие сотрудники ФСИН. Конвоиры считаются элитой. Во-первых, отбирают сюда физически крепких мужчин, прошедших армейскую подготовку. Во-вторых, те, кто служит в конвое, постоянно совершенствуют свои навыки — это и физическая подготовка, и стрельба.
Но служба в конвое так же опасна, как и заманчива. Все-таки сотрудники находятся с десятками заключенных почти в открытом пространстве, а не в тюремных стенах. И охраняют десятки осужденных всего несколько конвоиров. Возить приходится порой самых отъявленных негодяев, а от них можно ожидать чего угодно — провокации, побега, нападения. Некоторые во время перевозки угрожают суицидом, симулируют приступы и многое другое.
Как мы провели день в колонии строгого режимаПоэтому те, кто служат в конвое, сильны не только физически, но и морально.
«С годами ко всему привыкаешь, уже учишься отличать настоящее происшествие от симуляции и провокации. В последние годы к заключенным всё лучше относятся — так закон требует. На каждом сотруднике всегда есть видеорегистратор при общении с осужденным. Применять силу нельзя, лучше на словах все объяснять», — рассказывает начальник отделения по конвоированию Андрей Якунин.
За 20 лет служба конвоирования перевезла более 1,5 миллионов заключенных. Из них не сбежал ни один.
Каталась в автозаках Валя Котляр специально для интернет-газеты Newslab
